湖师大小学教育专硕考研专用书


 发布时间:2021-03-03 15:42:38

如果校舍系举办者自有的,需房产证齐全,产权清楚;校舍系举办者租赁的,租用期或使用期限不低于3年。居民住宅及未经消防等技术部门鉴定认可的建筑不得作为办学场所。师资要求专职教师不少于3人保安至少1名有了场地和校舍,培训教学人员也要到位。规定要求举办培训机构要有与办学规模相适应的专职、

有1名以上专职保安人员。规定还对拟任培训机构负责人的个人条件进行了约束,例如要求年龄不超过67周岁,具有5年以上相关教学培训经历,具有与所办培训机构培训层次、内容相应的学识水平、专业技术职务和教育教学能力与管理能力,大学本科以上学历,无刑事犯罪或严重违规违法办学记录等。收费要求全额缴存培训费专用账户规定要求民办非学历教育培训机构收取的学费、代办费(包括教材费和住宿费等),以及其他收取的与培训经营活动相关的办学经费(包括向委托培训单位收取的委托培训费、向合作办学单位收取的联合办学经费,以及承担政府补贴培训任务获得的培训补贴经费等经费收入)等,都要存入培训费专用账户。

新版强制性国家标准《专用校车安全技术条件》(GB24407—2012)和《专用校车学生座椅系统及其车辆固定件的强度》(GB24406—2012)日前正式发布,并将于5月1日起正式实施。新版标准明确了专用校车及座椅系统的各项技术指标和试验方法,充分考虑了专用校车的设计、生产、使用等各阶段的特点,更加注重车辆的安全性能、更加注重车辆配置的人性化、更加注重车辆安全管理的可操作性。其中,新版《专用校车安全技术条件》将标准范围修改为“适用于幼儿园阶段3周岁以上及九年制义务教育阶段受教育的群体所乘坐的专用校车”;新增了最大乘员数量要求,即“幼儿专用校车的最大乘员数量应不超过45人,小学生专用校车和中学生专用校车的最大乘员数应不超过56人”;并明确规定了专用校车应只有一个乘客门并位于右侧前后轮之间,车辆的左侧和右侧应至少各有一个出口、乘客区的前半部和后半部都应至少各设一个出口、后围应至少有一个出口。

荆楚网消息 (楚天都市报) 刘昌海国家标准委员会日前发布专用小学生校车安全技术条件。专用小学生校车必须安装汽车行驶记录仪,该装置俗称“汽车黑匣子”,可对车辆行驶速度、时间、里程以及有关车辆行驶的其他状态信息进行记录、存储,并可以通过接口实现数据输出(2月19日《新京报》)。很多国家对校车的安全都特别重视,在法律上还享有一些“特权”。比如校车在停车的时候,后面的车辆必须要停下。如果超越校车,视情节轻重,司机有可能丢掉驾照或一年之内不能开车。据统计,在美国坐校车的安全系数是坐私家车和公交车上学的40倍,联邦政府和各州为校车制定的法律法规总共有500项之多。给校车创造一个好的运行环境,和增加校车的安全性能同等重要。靠“黑匣子”解决不了校车的安全问题,要让校车成为最安全的车辆,我们不但需要对“硬件”进行投入,还要从“软件”上面下功夫,千方百计加强管理,给校车创造良好的运行环境。(河北滦南)。

为让学生更公平合理地使用专用自习室,在进行了问卷调查及调研后,2012年12月31日,该校成都校区官方网站提前发布《成都校区2013年专用自习室分配公告》,公告称:下学年校区能够提供的专用自习室的座位总数为1050个。2013年3月6日8:30正式受理学生排队申请,经本人排队获得的专用自习室座位有效期为一年。令校方没想到的是,原定昨日上午8点半才开始的座位分配,前日下午3点就已有学生开始排队,到前晚10点,排队学生已多达千人。

我市将逐步取消专用校车,实现校车公交化本报讯(记者 钱红艳) 小学生校车必须每座配备安全带,须装黑匣子。近日,国家质检总局和国家标准委联合发布了首部小学生校车安全技术条件和校车标识强制性国标。记者昨天从我市教育部门获悉,由于我市将逐步实现校车公交化,因此该规定对我市影响不大。今年7月1日起正式实施的“小学生校车安全技术条件”国标中规定,“专用小学生校车”是指设计和制造上专门运送不少于10人的小学生校车。校车至少应设2个应急出口,必须每座配备安全带,应至少安装1个照管人员座位,专用小学生校车还必须安装汽车行驶记录仪,即俗称的“汽车黑匣子”。

”在方青看来,目前专用校车制度的全面推行仍困难重重,不少地方也反映国标专用校车日常运维费用较高(一辆校车的年运营维护经费在10万元左右),存在买得起、用不起的情况。校车闲置情况也让方青格外纠结。“校车除了上下学时段用于接送学生外,其他时段基本处于闲置状态,但如果一个地方大批量购买使用专用校车,其闲置情况就会大大增加,国标专用校车效益不高的情况还是客观存在。”此外,方青认为,多年来,黑校车始终是严重威胁中小学生校车安全的一大因素。

他们的父母一方或者双方是香港人,居住或工作在内地,因此,这些学童住在深圳,每天都要从深圳口岸往返到香港上学。周一至周五早晨七八点,这些学童从四面八方赶到深圳各口岸出境,原本繁忙的候检大厅因为他们的到来一下子就变得更热闹了。他们的父母工作一般比较忙,无法自己接送孩子,所以接送主要由保姆公司负责。由于口岸出入境旅客较多,孩子们出入境的安全成为了学校、家长和社会各界重点关注的问题。据深圳边检总站初步统计,上学期,每天约有3000名学童经过罗湖口岸往返,皇岗口岸大约1000学童该国该边检口岸出入境;而福田边检口岸由于其便利性日益显现出来,上学期通过该口岸的学童人数增加到3500人;深圳湾、文锦渡边检口岸也有分别有近800人的学童往返,总量接近9000人。

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