国家教师资格考试 专用教材


 发布时间:2021-01-24 03:57:22

每一次校车安全事故,都是一个血泪故事。审视一次次校车惨痛事故,不符合安全技术标准的校车、没有从业资格的司机、因投入不足导致的低成本运营等关键词,逐一浮现在我们面前。由国家质检总局和国家标准委联合发布的强制性国家标准《专用小学生校车安全技术条件》,已于2010年7月1日正式实施。虽

河南省要求现有仍在使用的非专用校车要在2016年3月之前全部更换为专用校车,今后,河南各地新购校车必须是符合国家标准的专用校车。这是河南省日前召开的校车管理暨中小学幼儿园安全工作电视电话会议上传来的消息。河南省政府明确要求,今后各地新购的校车都必须是符合国家标准的专用校车,现有的非专用校车必须在过渡期内逐步更换为专用校车,过渡期截止到2016年3月。过渡期内,无论是专用校车还是非专用校车,只要符合国家标准,都可使用,要抓紧审批,最大限度地满足学生、幼儿的乘车需要;另一方面,加强对现有接送学生、幼儿车辆的排查和监管,严禁使用未取得校车标识的车辆接送学生,严禁超员超载,坚决取缔非法接送学生或幼儿的车辆。

有1名以上专职保安人员。规定还对拟任培训机构负责人的个人条件进行了约束,例如要求年龄不超过67周岁,具有5年以上相关教学培训经历,具有与所办培训机构培训层次、内容相应的学识水平、专业技术职务和教育教学能力与管理能力,大学本科以上学历,无刑事犯罪或严重违规违法办学记录等。收费要求全额缴存培训费专用账户规定要求民办非学历教育培训机构收取的学费、代办费(包括教材费和住宿费等),以及其他收取的与培训经营活动相关的办学经费(包括向委托培训单位收取的委托培训费、向合作办学单位收取的联合办学经费,以及承担政府补贴培训任务获得的培训补贴经费等经费收入)等,都要存入培训费专用账户。

然而这一举措并未严格抑制住校车司机资质参差不齐、运行期间违规行为频发的状况。“校车、司机要有严格的标准,在很多国家都有明确规定。”袁桂林说。安全的校车该由谁来买单既靠政府投入也需社会投资为学校配备安全可靠、舒适耐用的校车到底要多大的投入?谁又该为这笔投入买单?四川省华阳中学有两辆比较规范的校车,一辆是金龙39座,一辆全顺17座。但对于一所在校生6000多人,走读生近3000人的学校来说,显然远远满足不了需求。

校长祝长水算了一笔账,购买一辆普通中型客车,价格在12万元左右,12米长的普通大客车约40万元。而校车由于产量较小,售价会比同类普通车高出10万元至20万元。华阳中学所在的双流县是西部百强县,目前实施了一个“一元通”的公交车惠民工程。“老百姓可以坐一元的公交车,为什么学生不可以坐一元或免费的校车呢?我们作过估算,地方财政一年要投入1.5亿元的运营成本才能实现。”祝长水说,作为校长,他一直在期待一放学校车就开到校门口,每名学生都能坐上安全舒适的校车。

“《条例》的一些细节大家都有所忽略了,比如校车必须停靠在有停车标志的点位,道路上要有配套的交通安全设施,这些由哪个部门来负责安设和维护?”该负责人称,或许有一天,当校车和道路的硬件都达标了,所有驾驶员也有文明礼让的意识,校车安全出行才能真正实现。对策幼儿园校车过渡期后不用换?此前,国务院法制办工交司对《条例》进行过解读。“现阶段的校车服务,主要针对接受义务教育的小学生、初中生。为减少幼儿入园的交通风险,在制度安排上应以保障幼儿就近入园和由家长接送为原则。

轻型专用校车的一级踏步深度应不小于23厘米,大中型专用校车应不小于30厘米。座椅:需为非折叠软座椅幼儿及学生座椅应前向布置。驾驶员座椅所处的横向垂直平面以前不得设置幼儿及学生座椅。幼儿及学生座椅在车辆横向上最多采用“2+3”布置。幼儿及学生座椅不应是折叠座椅,每个幼儿及学生座椅应带有靠背,靠背宽不应小于座垫宽度。幼儿及学生座椅应软化。单人幼儿及学生座椅的座垫宽度应不小于38厘米。若为长条幼儿及学生座椅,应符合每人坐垫宽至少33厘米,坐垫深至少30厘米,坐垫高大于22厘米,靠背厚度至少4厘米。

中新网惠州7月17日电(康孝娟 莫斌斌)本月10日湖南一幼儿园校车发生翻车事故,造成8名幼儿死亡,校车安全再次敲响警钟。17日在广东惠州召开的安全生产新闻发布会上,惠州市教育局副局长邓凡用表示,惠州将从源头严控校车安全。邓凡用介绍,目前惠州已备案校车1569辆,主要是民办学校和幼儿园自有校车,部分是农村撤并学校由镇街政府负责购置校车。2012年9月份前,该市100%的校车已按《校车安全管理条例条例》要求取得校车许可;校车驾驶员1670名,100%已按《条例》规定取得校车驾驶员资格,至2010年9月,100%校车按要求安装了GPS并接入市、县级基准平台。

”南京依维柯大客户分公司副总经理郝名军认为,校车必须能对乘坐者进行全方位的安全保障,从学生上车到下车,从驾驶员到学生,从行驶到停车,从被动安全、主动安全等各个方面保障校车安全。而在国家教育行政学院教授李静波看来,除了关注校车车型安全技术标准外,更应该关注校车安全的软件标准。“比如驾驶员的资质,有几年驾龄、积分标准,车上服务人员,交接、停车地点,这些软的标准我们都没有。”李静波说。公安部、教育部在2005年就曾联合发出通知,要求中小学校聘用的校车驾驶员必须作风文明、具有3年以上安全驾驶经历,并且要先经公安机关交通管理部门审验合格后方能聘请。

我们研制的专用小学生校车,对窗户玻璃有特殊设计,到时候就可以不用敲打,直接一推,整个玻璃就自动脱落了。”真正的专用校车,逃离通道也比通常客车多。“因为通常客车上成年人逃离和救援是双向的,既有乘客要出去,也有救援人员要进来。但是校车里的孩子遇到翻车等危险情况,很可能躲在车里、不敢往外逃,这就需要双倍的人力进去救援。”张强说。在《专用小学生校车安全技术条件》这一强制性标准里,还有唯一一条“推荐性”的意见:“推荐安全带集中解锁装置”。

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