启政教育·云南省公务员录用考试专用教材


 发布时间:2021-01-21 20:10:45

而整份议案最为人关注之处,则是议案中提出的“校车专用驾照”和“校车准运证”制度。翟峰等代表建议,每个黄金周之前,各地学校都要开展一次校车安全大排查,对校车运行状况、驾驶员资格及安全行车状态要进行专项排查整治。此外,制定《四川省校车安全管理实施办法》还应明确规定,要把全省中小学专用

按照《缺陷汽车产品召回管理条例》的相关规定,以上存在严重质量问题的校车,建议厂家召回,并补偿损失。对于新购置的幼儿校车出现的各种安全问题,凉州区一些幼儿园负责人叫苦不迭。一位不愿透露姓名的幼儿园园长告诉记者,自从有了幼儿专用校车,作为幼儿园负责人最初欣喜不已。他们认为幼儿专用校车的安全是最有保障的,但却没有想到,幼儿专用校车问题频频、安全隐患每天发生。这给幼儿园造成经济损失的同时,也给幼儿园带来不好的社会影响。眼瞅着秋季开学在即,孩子们的接送问题又开始让人头痛不已。“如果说,就连专用幼儿校车都不安全的话,那么,孩子们的上学安全问题到底又由谁来保障?”该幼儿园园长无奈地说。(记者 雒焕素文/图)。

“因为校车绝不是只在北京、上海等大城市里行驶的,在平原的农村、山区,每个孩子都应该有坐校车的权利。”李弢说,“万一校车翻到河里、山沟里了,少年儿童还不成熟,遇到这种情况,很可能第一时间就吓懵了,或者手脚软了,打不开安全带,逃不出去,这样的话,安全带反而可能害了他。”“如果有配备安全带集中解锁装置的校车,遇到紧急情况时,驾驶员一按按钮,全车的安全带都会解开,孩子就可以及时逃生。或者救援时车辆已经变形,救援人员进不去,也可以按按钮解开被绑住的孩子。”解锁装置是新生事物,连比较权威的北美校车体系也还没有将其纳入,对安全是非常有意义的。“但有成本问题,一辆车会多花几千元。”李弢说。

新规对民办非学历文化教育培训机构的办学门槛有了明确要求。在办学资质上,要求申请举办的单位(社会组织)要具有法人资格,无不良诚信记录,总资产不少于人民币200万元,净资产不少于人民币100万元;对于申请举办培训机构的个人,个人总资产不少于人民币100万元,其中货币资金不少于人民币50万元。为保证培训机构设立初期的正常运转,拟出台的规定还要求,举办者应根据办学规模提供足够的开办资金。同时在培学员不足100人的,开办资金不少于人民币50万元;超过100人的,开办资金不少于人民币100万元。

这两项国标明确了校车及座椅系统的各项技术指标和试验方法,更加注重车辆安全性能、车辆配置的人性化、车辆安全管理的可操作性。比如标准要求,专用校车的踏步(台阶)不能太高,必须设置上下车扶手,通道必须平整防滑,座椅和隔板必须软化处理,车内空气质量必须达标等。标准同时对限速装置、乘员数量限制、急救箱配备、照管人员座椅配置、专用校车标志灯、停车指示牌、行驶记录仪录像监控系统等做出了一系列规定。与原国标《专用小学生校车安全技术条件》相比,《专用校车安全国家标准》对学生座椅、应急出口、踏步等30多项内容进行了修改,增加了急救箱、内装饰件、信号系统、各校车最大乘员数等30余项要求。

中文字符“校车”位于车身前风窗玻璃下空白处中央,字符间距不大于校车宽度的五分之二。晨报讯(记者 邹乐)继《校车安全管理条例》公布后,国家标准委昨天发布《专用校车安全国家标准》,规定幼儿校车的最大乘员数不超过45人,小学生校车和中小学生校车的最大乘员数应不超过56人。该标准将于5月1日起实施。据介绍,《专用校车安全国家标准》由两项强制性国标《专用校车安全技术条件》和《专用校车学生座椅系统及其车辆固定件的强度》组成。

昨天,省教育厅转发教育部办公厅文件,要求各地确保校车安全,加快国标校车的配备。教育厅称,要把校车服务重点放在确实难以保障就近入学且公共交通不能满足需要的农村地区。各地要结合本地实际设定过渡期限,确保过渡期内接送学生上下学的所有符合规定条件的载客汽车都取得校车标牌,所有校车驾驶人需取得校车驾驶资格,所有校车都需配有随车照管人员。过渡期结束后,所有接送小学生、幼儿上下学的校车都应为符合国家校车标准的专用校车。确需提供校车服务的,要加快现有经许可的接送学生上下学车辆更换国标专用校车,新购车辆必须是国标专用校车。我省严禁学校未经教育行政部门许可私自与任何类型的运营机构、车辆签订接送学生上下学协议。今年秋季开学后,我省将对各地开展校车专项整治工作的情况进行督查。(记者屈建成 实习生李洋洋 汤维 通讯员梁炜)。

“学校根据实际情况不主张学生坐校车,下学期可能减少校车数量,甚至把校车处理掉。”“据我所知,一些学校已经在这么做了。”夏老师告诉记者,“如果严格遵循《条例》,我们需要换3辆专用校车,仅购买价就在150万元以上,还不包括司机工资和日常维护费用,这笔钱对于民办学校来说,太高了。”家长:想孩子坐车 每月花500元没啥乘坐校车并非义务教育中的必选项,也非免费服务项目。幸福里幼儿园的300多名娃娃,家长每个月要为乘车服务支付400元钱。

中新网惠州7月17日电(康孝娟 莫斌斌)本月10日湖南一幼儿园校车发生翻车事故,造成8名幼儿死亡,校车安全再次敲响警钟。17日在广东惠州召开的安全生产新闻发布会上,惠州市教育局副局长邓凡用表示,惠州将从源头严控校车安全。邓凡用介绍,目前惠州已备案校车1569辆,主要是民办学校和幼儿园自有校车,部分是农村撤并学校由镇街政府负责购置校车。2012年9月份前,该市100%的校车已按《校车安全管理条例条例》要求取得校车许可;校车驾驶员1670名,100%已按《条例》规定取得校车驾驶员资格,至2010年9月,100%校车按要求安装了GPS并接入市、县级基准平台。

《条例》颁布以后发生的几起重大校车安全事故,其中仍不乏因黑校车、超员接送学生导致事故发生的案例。她建议,在当前形势下,政府加大投入,加快校车配置进程,提高校车安全技术性能,加强校车准入和运行管理,仍是校车服务保障的基本任务。“进一步健全多种模式并存的校车运营管理制度。进一步细化校车安全管理制度,制定出台非专用校车安全管理办法,抓好各项制度的贯彻落实。国家层面应更多关注各地专用校车制度的推进情况,如专用校车制度在实践中无法得到很好的推行,是否也有必要考虑改变政策,推行多种模式并存的校车运营制度。”方青表示。(完)。

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